Ny
propel,- hvad vælger man?
Vores
Grinde D-143 Hyrrokkin var udstyret med en 3 bladet fast bronze propel.
Motoren
er en Yanmar 2GM20 med 1.2,2 udveksling i gearkassen.
Den gamle propel var udmærket til at drive båden fremad, men at forsøge at bakke
med den var der ingen grund til.Ved brug af bakgearet kunne båden i rimelig grad
bringes
til standsning, men absolut ikke bakke.Den slog blot hækken rundt til bagbord.
Samtidig havde jeg indtryk af at den gamle propel præsterede en alt for stor
vandmodstand.Roret var i hvert fald meget urolig pga. turbulent vandstrømning fra
skruen
når vi gik for sejl.
Jeg har talt med flere Grindeejere der har 2 bladet foldepropel monteret, og deres
stoppe/bakke evne synes ikke at være nogen super løsning.Flere klagede over
manglende
fremdrift ved behov for motorsejllads i hårdt vejr.
At dømme efter andre bådtypers havnemanøvre er Grinden ikke eneste bådtype der må
leve
med en meget ringe bakkeevne!
Valget
måtte være en 3 bladet foldepropel, eller fandtes det mon et alternativ?.
Efter
en aften med intens søgen på nettet havde jeg fundet propeller af typen
”Full
Feathering propellers”.
Der
er flere produkter på markedet, men kun en I rustfri stål.
Princippet er at propellen automatisk drejer propelbladene om deres egen akse alt efter
om man sejler frem eller bak.På den måde har propellen altid den optimale form i
forhold til omdrejningsretningen.Under sejl drejer propelbladene sig parallel med
vandstrømmen
og yder dermed mindst mulig modstand.
Seahawk i Australien producerer den rustfri 3 bladede Autostream Full Feathering
Propeller.På deres hjemmeside er der en meget grundig gennemgang af Full Feathering
propellers
sat i forhold til alle andre typer.
Seahawk
hjemmeside www.seahawk.com.au
Efter at have indhentet information om Autostream propellen var jeg overbevist om at
den tekniske kvalitet var rigtig god med bla. kraftige lejer i delrin der let kunne
udskiftes.Propellens indre fyldes op med fedt ved søsætningen, derved fungerer gearet
perfekt hele sejlladssæsonen.Stigningen på bladene kan justeres trinløst og individuelt
for frem og bak.Man kan således bruge mindre stigning i bak og derved reduceres
bådens
tendens til at dreje enden ud til siden i bakgear (prop. walk)
Det er ikke et problem at købe en propel direkte fra Australien for min kontaktperson
hos Seahawk Mr. Ben Hawke var meget kompetent.Han udspecificerede meget nøje
hvilke
mål der skulle tages, og da propellen blev leveret passede den helt perfekt.
Vi havde målt forkert angående skrueakslens gevind, så vi måtte have en anden møtrik
tilsendt.Det
tog kun 5 dage!.
Mine erfaringer med Autostream propellen er endnu begrænsede, men disse markante
ændringer
kunne så at sige iagttages straks:
1: 0,3 knob højere fart for motor på fladt vand.Når jeg har sejlet en hel sæson kan jeg
justere propellens stigning hvis det er aktuelt.Propellen er indstillet fra producenten
2:
Bedre evne til at stoppe båden.
3: Hurra,- den kan bakke.Vi kan nu sejle ned i et snævert havneløb imellem pælene for
at
lede efter en plads.Finder vi ikke en plads kan vi let bakke ud igen.
Dette
er sammenholdt med Grindens ringe drejeevne en meget stor forbedring.
4: Når vi har sejlet for sejl i ca. 30 sekunder holder propellen op med at rotere
(bladene har indstillet sig parallel med vandstrømmen), og den tidligere så velkendte
vibrerende
fornemmelse (fra turbulente vandstrømninger omkring skruen) er borte.
5:
Samme støjniveau som den gamle faste 3 bladede propel.
6:Det går langt bedre på kapsejladsfronten, propellen kan selvfølgelig være
medvirkende,
men både skipper og besætning ønsker en stor del af æren herfor!!!